<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<tmc-service-inc>
<pub id="RM01L0TL">
<servcat id="T1">
<name>บทนำ </name>
<section id="10002_S000I" variety="S000I">
<name>บทนำ </name>
<ttl id="10002_S000I_72U7W_T001P" variety="T001P">
<name>การค้นหาสาเหตุปัญหาของระบบที่ควบคุมด้วย ECU</name>
<para id="RM000000GEC008X" category="F" type-id="3001Z" name-id="IN006-06" from="200510">
<name>ข้อมูลทั่วไป </name>
<subpara id="RM000000GEC008X_z0" proc-id="RM01L0EL__00000FN00000">
<content5 releasenbr="1">
<ptxt>ในรถโซลูน่า/วีออสจะใช้ระบบที่ควบคุมด้วย ECU จำนวนมาก ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ระบบเหล่านี้ค่อนข้างจะซับซ้อนเข้าใจยาก จำเป็นต้องอาศัยความรู้ทางเทคนิคระดับสูงในการค้นหาสาเหตุปัญหา อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการตรวจเช็คปัญหาส่วนมากจะเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบระบบที่ควบคุมด้วย ECU ทีละวงจรเท่านั้น ซึ่งความเข้าใจเกี่ยวกับระบบดีพอ ตลอดจนมีความรู้พื้นฐานทางไฟฟ้า ท่านก็สามารถทำการวิเคราะห์เพื่อค้นหาสาเหตุและแก้ไขปัญหาได้อย่างถูกต้อง </ptxt>
<topic>
<title>การใช้เครื่องวิเคราะห์ปัญหา </title>
<list1 type="unordered">
<item>
<ptxt>ก่อนใช้เครื่องวิเคราะห์ปัญหา ให้อ่านคู่มือการใช้งานอย่างละเอียด </ptxt>
</item>
</list1>
<list1 type="unordered">
<item>
<ptxt>ถ้าเครื่องวิเคราะห์ปัญหาไม่สามารถสื่อสารกับระบบที่ควบคุมด้วย ECU ได้ขณะต่อเครื่องวิเคราะห์ปัญหาเข้ากับขั้ว DLC3 โดยที่สวิตช์จุดระเบิดอยู่ในตำแหน่ง ON และเปิดเครื่องวิเคราะห์ปัญหาแล้ว แสดงว่ามีปัญหาที่ตัวรถหรือตัวเครื่องวิเคราะห์ปัญหา </ptxt>
</item>
<list2 type="ordered">
<item>
<ptxt>ถ้าต่อเครื่องวิเคราะห์ปัญหาเข้ากับรถคันอื่นแล้วสามารถสื่อสารกันได้เป็นปกติ ให้ตรวจสอบสายเชื่อมโยงข้อมูล (สาย Bus (+)) หรือวงจรไฟฟ้าของ ECU ที่ตัวรถ</ptxt>
</item>
<item>
<ptxt>ถ้าต่อเครื่องวิเคราะห์ปัญหาเข้ากับรถคันอื่นแล้วยังไม่สามารถสื่อสารกันได้ แสดงว่าอาจมีปัญหาที่ตัวเครื่อง  ให้ทำการทดสอบตามกระบวนการตรวจสอบตนเองที่ให้ไว้ในคู่มือการใช้งานเครื่องวิเคราะห์ปัญหา</ptxt>
</item>
</list2>
</list1>
</topic>
</content5>
</subpara>
</para>
</ttl>
</section>
</servcat>
</pub>
</tmc-service-inc>