<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<tmc-service-inc>
<pub id="RM01L0TL">
<servcat id="T1">
<name>บทนำ </name>
<section id="10002_S000I" variety="S000I">
<name>บทนำ </name>
<ttl id="10002_S000I_72U7W_T001P" variety="T001P">
<name>การค้นหาสาเหตุปัญหาของระบบที่ควบคุมด้วย ECU</name>
<para id="RM000000GED008X" category="F" type-id="300O2" name-id="IN008-03" from="200510">
<name>ขั้นตอนการตรวจสอบวงจรอิเล็กทรอนิกส์</name>
<subpara id="RM000000GED008X_z0" proc-id="RM01L0EL__00000FO00000">
<content5 releasenbr="1">
<step1>
<ptxt>การตรวจสอบเบื้องต้น </ptxt>
<step2>
<ptxt>เมื่อทำการวัดค่าความต้านทานของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ </ptxt>
<step3>
<ptxt>ถ้าไม่ได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น การวัดความต้านทานทุกชนิดให้ทำที่อุณหภูมิ 20 °C (68 °F)  ค่าความต้านทานที่วัดอาจไม่เที่ยงตรงได้ถ้าวัดที่อุณหภูมิสูง (ยกตัวอย่าง เช่น วัดทันทีหลังจากการขับขี่)  ดังนั้น จะทำการวัดค่าหลังจากที่รอให้เครื่องยนต์เย็นลงแล้ว </ptxt>
</step3>
</step2>
<step2>
<ptxt>การทำงานกับขั้วต่อต่างๆ </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="D032092E01" width="2.775699831in" height="3.779676365in"/>
</figure>
<step3>
<ptxt>เมื่อทำการปลดขั้วต่อออก ขั้นแรกให้ดันขั้วต่อเข้าด้วยกันเพื่อปลดล็อค แล้วจึงกดตัวสลักล็อคแยกขั้วต่อออก </ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>เมื่อทำการปลดขั้วต่อ อย่าดึงตรงสายไฟ ให้จับที่ตัวขั้วต่อโดยตรง แล้วแยกออก </ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>ก่อนเสียบขั้วต่อ ให้ตรวจเช็คดูว่าขั้วไฟฟ้าอยู่ในสภาพดี ไม่เสียหาย คดงอ หลุดหลวมหรือขาดหายไป</ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>เมื่อทำการเสียบขั้วต่อ ให้กดเข้าสนิทจนได้ยินเสียงล็อคดัง “คลิก” </ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>ถ้าใช้เครื่องทดสอบทางไฟฟ้าของโตโยต้าตรวจเช็คขั้วต่อ ให้ต่อลวดทดสอบขนาดเล็กเข้าทางด้านหลังของขั้วต่อ (ด้านชุดสายไฟ) </ptxt>
<atten3>
<list1 type="unordered">
<item>
<ptxt>ขั้วต่อชนิดกันน้ำนั้นไม่สามารถตรวจเช็คจากด้านหลังได้ ให้ตรวจเช็คโดยต่อเข้ากับชุดสายไฟย่อย </ptxt>
</item>
</list1>
<list1 type="unordered">
<item>
<ptxt>ต้องระวังอย่าให้ขั้วไฟฟ้าเสียหายขณะเสียบลวดทดสอบ </ptxt>
</item>
</list1>
</atten3>
</step3>
</step2>
<step2>
<ptxt>การตรวจเช็คขั้วต่อต่างๆ </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="D025087E03" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<step3>
<ptxt>การตรวจเช็คขณะที่ปลดขั้วต่อออกแล้ว: ดันขั้วต่อเข้าด้วยกันเพื่อตรวจยืนยันว่าต่อขั้วต่อเข้าจนสุดและล็อคแน่น </ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>การตรวจเช็คขณะที่ปลดขั้วต่อออกแล้ว: ตรวจเช็คโดยดึงชุดสายไฟทางด้านหลังของขั้วต่อเบาๆ  เพื่อดูว่าขั้วไฟฟ้าหลุด, ขาดหาย, คลิปล็อคหลุดหลวม หรือสายตัวนำไฟฟ้าแตกเสียหายหรือไม่  ตรวจดูขั้วไฟฟ้าว่ามีการผุกร่อน, เศษโลหะ, หรือสิ่งแปลกปลอมและน้ำ ตลอดจนการคดงอ, เป็นสนิม, ร้อนจัด, สกปรก หรือเสียรูปหรือไม่ </ptxt>
<atten3>
<ptxt>เมื่อทดสอบขั้วตัวเมียแบบขั้วเคลือบด้วยทอง ให้ใช้ขั้วตัวผู้ชนิดเดียวกันเสมอ</ptxt>
</atten3>
</step3>
<step3>
<ptxt>ตรวจเช็คการยึดเกาะที่หน้าสัมผัสของขั้วไฟฟ้า: เตรียมขั้วสำรองตัวผู้  นำมาเสียบเข้ากับปลั๊กตัวเมีย แล้วตรวจเช็คว่าแน่นตึงดีหรือไม่เมื่อเสียบขั้วต่อสนิท </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="D025088E02" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<atten3>
<ptxt>เมื่อทดสอบขั้วตัวเมียแบบขั้วเคลือบด้วยทอง ให้ใช้ขั้วตัวผู้ชนิดเดียวกันเสมอ</ptxt>
</atten3>
</step3>
</step2>
<step2>
<ptxt>วิธีการซ่อมขั้วต่อ</ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="D032093E01" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<step3>
<ptxt>ถ้ามีสิ่งแปลกปลอมใดๆ เกาะที่ขั้วไฟฟ้า ให้ทำความสะอาดบริเวณนั้นด้วยผ้าหรือปืนลม  ห้ามใช้กระดาษทรายขัดเพราะจะทำให้ขั้วไฟฟ้าถลอก </ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>ถ้าขั้วต่อหลวม ควรเปลี่ยนปลั๊กตัวเมียใหม่ให้เป็นขั้วชนิดเดียวกันกับปลั๊กตัวผู้ เช่น ถ้าใช้ปลั๊กตัวผู้แบบขั้วเคลือบทอง (สีทอง) หรือเคลือบเงิน (สีเงิน) ก็ต้องเปลี่ยนปลั๊กตัวเมียให้เป็นแบบขั้วเคลือบทองหรือเงินด้วย</ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>ควรเปลี่ยนขั้วไฟฟ้าผุกร่อนเป็นสนิม บิดเบี้ยวหรือชำรุดใหม่  ถ้าที่ขั้วไม่ล็อคเข้ากับตัวเรือน อาจต้องเปลี่ยนตัวเรือนใหม่ </ptxt>
</step3>
</step2>
<step2>
<ptxt>การทำงานกับชุดสายไฟ</ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="D032094E01" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<step3>
<ptxt>ก่อนถอดชุดสายไฟ ให้ตรวจเช็คสายไฟและแคล้มป์รัดก่อน เพื่อจะได้ติดตั้งกลับเข้าที่อย่างถูกต้อง </ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>อย่าบิด, ดึง หรือปล่อยชุดสายไฟให้หย่อนมากเกินไป </ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>ชุดสายไฟไม่ควรสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีความร้อนสูง, หมุน, เคลื่อนที่ได้, สั่นหรือมีขอบแหลมคม  โดยหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับขอบแผงโลหะ, ปลายของสกรูและของแหลมคมต่างๆ</ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>ขณะติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ อย่าให้หนีบทับชุดสายไฟ </ptxt>
</step3>
<step3>
<ptxt>อย่าตัดหรือทำให้ฉนวนหุ้มสายไฟแตก  ถ้าฉนวนหุ้มสายไฟมีรอยตัดหรือแตก ให้เปลี่ยนใหม่หรือพันด้วยเทปพันสายไฟให้เรียบร้อย </ptxt>
</step3>
</step2>
</step1>
<step1>
<ptxt>การตรวจเช็คการขาดวงจร </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="Z017004E02" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<step2>
<ptxt>สำหรับการขาดวงจรในชุดสายไฟในรูปที่ 1 ให้ตรวจเช็คค่าความต้านทานหรือแรงดันไฟฟ้าตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง </ptxt>
</step2>
<step2>
<ptxt>ตรวจเช็คค่าความต้านทาน </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="Z017005E02" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<step3>
<ptxt>ปลดขั้วต่อ A กับ C แล้ววัดความต้านทานระหว่างขั้วต่อทั้งสอง </ptxt>
<spec>
<title>ค่าความต้านทานมาตรฐาน (รูปที่ 2) </title>
<table>
<tgroup cols="2">
<colspec colname="COL1" colwidth="2.07in"/>
<colspec colname="COL2" colwidth="2.06in"/>
<thead>
<row>
<entry align="center">
<ptxt>การต่อขั้วทดสอบ </ptxt>
</entry>
<entry align="center">
<ptxt>สภาวะที่กำหนด </ptxt>
</entry>
</row>
</thead>
<tbody>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้วที่ 1 ของขั้วต่อ A - ขั้วที่ 1 ของขั้วต่อ C </ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>10 kΩ หรือสูงกว่า</ptxt>
</entry>
</row>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้วที่ 2 ของขั้วต่อ A - ขั้วที่ 2 ของขั้วต่อ C </ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>ต่ำกว่า 1 Ω</ptxt>
</entry>
</row>
</tbody>
</tgroup>
</table>
</spec>
<atten4>
<ptxt>ค่อยๆ ขยับชุดสายไฟขึ้นและลงไปมาในขณะที่วัดความต้านทาน ถ้าผลที่ได้ตรงกันกับตัวอย่างที่กล่าวมา แสดงว่า มีการขาดของวงจรระหว่างขั้ว 1 ของขั้วต่อ A กับขั้ว 1 ของขั้วต่อ C </ptxt>
</atten4>
</step3>
<step3>
<ptxt>ปลดขั้วต่อ “B” แล้ววัดความต้านทานระหว่างขั้วต่อ </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="B004722E03" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<spec>
<title>ค่าความต้านทานมาตรฐาน (รูปที่ 3) </title>
<table>
<tgroup cols="2">
<colspec colname="COL1" colwidth="2.07in"/>
<colspec colname="COL2" colwidth="2.06in"/>
<thead>
<row>
<entry align="center">
<ptxt>การต่อขั้วทดสอบ </ptxt>
</entry>
<entry align="center">
<ptxt>สภาวะที่กำหนด</ptxt>
</entry>
</row>
</thead>
<tbody>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้วที่ 1 ของขั้วต่อ A - ขั้วที่ 1 ของขั้วต่อ B1 </ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>ต่ำกว่า 1 Ω</ptxt>
</entry>
</row>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้วที่ 2 ของขั้วต่อ B2 - ขั้วที่ 2 ของขั้วต่อ C </ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>10 kΩ หรือสูงกว่า</ptxt>
</entry>
</row>
</tbody>
</tgroup>
</table>
</spec>
<ptxt>ถ้าผลที่ได้ตรงกับตัวอย่างที่กล่าวมา แสดงว่า มีการขาดของวงจรระหว่างขั้ว 1 ของขั้วต่อ B2 กับขั้ว 1 ของขั้วต่อ C </ptxt>
</step3>
</step2>
<step2>
<ptxt>ตรวจเช็คแรงดันไฟฟ้า </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="Z017007E02" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<step3>
<ptxt>สำหรับวงจรที่มีแรงดันไฟฟ้าจ่ายไปที่ขั้วของขั้วต่อ ECU นั้น สามารถตรวจเช็คการขาดของวงจรได้โดยการตรวจเช็คแรงดันไฟฟ้า  ขณะที่ขั้วต่อแต่ละตัวยังต่อกันอยู่นั้น ให้วัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างกราวด์ตัวถังกับขั้วต่างๆ เหล่านี้ (ตามลำดับ): 1) ขั้ว 1 ของขั้วต่อ A, 2) ขั้ว 1 ของขั้วต่อ B, และ 3) ขั้ว 1 ของขั้วต่อ C</ptxt>
<spec>
<title>แรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน (รูปที่ 4) </title>
<table>
<tgroup cols="2">
<colspec colname="COL1" colwidth="2.07in"/>
<colspec colname="COL2" colwidth="2.06in"/>
<thead>
<row>
<entry align="center">
<ptxt>การต่อขั้วทดสอบ </ptxt>
</entry>
<entry align="center">
<ptxt>สภาวะที่กำหนด</ptxt>
</entry>
</row>
</thead>
<tbody>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้ว 1 ของขั้วต่อ A - กราวด์ตัวถัง</ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>5 V</ptxt>
</entry>
</row>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้ว 1 ของขั้วต่อ B - กราวด์ตัวถัง</ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>5 V</ptxt>
</entry>
</row>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้ว 1 ของขั้วต่อ C - กราวด์ตัวถัง</ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>ต่ำกว่า 1 V </ptxt>
</entry>
</row>
</tbody>
</tgroup>
</table>
</spec>
<ptxt>ถ้าผลที่ได้ตรงกันกับตัวอย่างที่กล่าวมา แสดงว่า มีการขาดของวงจรในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 1 ของขั้วต่อ B กับขั้ว 1 ของขั้วต่อ C </ptxt>
</step3>
</step2>
</step1>
<step1>
<ptxt>การตรวจเช็คการลัดวงจร </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="Z017008E02" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<step2>
<ptxt>ถ้าชุดสายไฟมีการลัดวงจรลงกราวด์ (รูปที่ 5) ให้ตรวจหาตำแหน่งโดยทำการตรวจเช็คความต้านทานลงกราวด์ตัวถัง (ในตาราง) </ptxt>
</step2>
<step2>
<ptxt>ตรวจเช็คความต้านทานลงกราวด์ตัวถัง </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="Z017009E02" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<step3>
<ptxt>ปลดขั้วต่อ A กับ C แล้ววัดความต้านทาน </ptxt>
<spec>
<title>ค่าความต้านทานมาตรฐาน (รูปที่ 6) </title>
<table>
<tgroup cols="2">
<colspec colname="COL1" colwidth="2.07in"/>
<colspec colname="COL2" colwidth="2.06in"/>
<thead>
<row>
<entry valign="middle" align="center">
<ptxt>การต่อขั้วทดสอบ </ptxt>
</entry>
<entry align="center">
<ptxt>สภาวะที่กำหนด</ptxt>
</entry>
</row>
</thead>
<tbody>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้ว 1 ของขั้วต่อ A - กราวด์ตัวถัง</ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>ต่ำกว่า 1 Ω</ptxt>
</entry>
</row>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้ว 2 ของขั้วต่อ A - กราวด์ตัวถัง</ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>10 kΩ หรือสูงกว่า</ptxt>
</entry>
</row>
</tbody>
</tgroup>
</table>
</spec>
<atten4>
<ptxt>ค่อยๆ ขยับชุดสายไฟขึ้นและลงไปมาในขณะที่วัดความต้านทาน ถ้าผลที่ได้ตรงกันกับตัวอย่างที่กล่าวมา แสดงว่า มีการขาดของวงจรระหว่างขั้ว 1 ของขั้วต่อ A กับขั้ว 1 ของขั้วต่อ C </ptxt>
</atten4>
</step3>
<step3>
<ptxt>ปลดขั้วต่อ B แล้ววัดความต้านทาน </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="Z017808E02" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<spec>
<title>ค่าความต้านทานมาตรฐาน (รูปที่ 7) </title>
<table>
<tgroup cols="2">
<colspec colname="COL1" colwidth="2.07in"/>
<colspec colname="COL2" colwidth="2.06in"/>
<thead>
<row>
<entry valign="middle" align="center">
<ptxt>การต่อขั้วทดสอบ </ptxt>
</entry>
<entry valign="middle" align="center">
<ptxt>สภาวะที่กำหนด</ptxt>
</entry>
</row>
</thead>
<tbody>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้ว 1 ของขั้วต่อ A - กราวด์ตัวถัง</ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>10 kΩ หรือสูงกว่า</ptxt>
</entry>
</row>
<row>
<entry>
<ptxt>ขั้ว 2 ของขั้วต่อ B2 - กราวด์ตัวถัง</ptxt>
</entry>
<entry>
<ptxt>ต่ำกว่า 1 Ω</ptxt>
</entry>
</row>
</tbody>
</tgroup>
</table>
</spec>
<ptxt>ถ้าผลที่ได้ตรงกับตัวอย่างที่กล่าวมา แสดงว่า มีการลัดวงจรระหว่างขั้ว 1 ของขั้วต่อ B2 กับขั้ว 1 ของขั้วต่อ C </ptxt>
</step3>
</step2>
</step1>
<step1>
<ptxt>การตรวจเช็คและเปลี่ยน ECU</ptxt>
<atten3>
<list1 type="unordered">
<item>
<ptxt>ไม่ควรปลดขั้วต่อออกจาก ECU ให้ทำการตรวจสอบจากด้านหลังของขั้วต่อทางด้านชุดสายไฟ</ptxt>
</item>
</list1>
<list1 type="unordered">
<item>
<ptxt>ถ้าคู่มือไม่ได้ระบุสภาพในการตรวจวัดเอาไว้ ให้ทำการตรวจสอบโดยดับเครื่องยนต์แล้วบิดสวิตช์จุดระเบิดไปที่ตำแหน่ง ON </ptxt>
</item>
</list1>
<list1 type="unordered">
<item>
<ptxt>ตรวจเช็คว่าเสียบขั้วต่อต่างๆ เข้าจนสุด  ไม่มีการหลุดหลวม เป็นสนิม หรือสายไฟแตกหักเสียหาย</ptxt>
</item>
</list1>
</atten3>
<step2>
<ptxt>ขั้นแรก ให้ตรวจเช็ควงจรกราวด์ของ ECU  ถ้าเสียให้ทำการซ่อม  ถ้าปกติดี แสดงว่า ECU อาจเสีย  ให้ลองเปลี่ยน ECU ชั่วคราวแล้วตรวจเช็คดูว่ายังเกิดอาการปัญหาอยู่อีกหรือไม่  ถ้าไม่ปรากฏอาการปัญหา แสดงว่าต้องเปลี่ยน ECU ใหม่ </ptxt>
<step3>
<ptxt>วัดความต้านทานระหว่างขั้วกราวด์ของ ECU กับกราวด์ตัวถัง </ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="IN00383E02" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
<spec>
<title>ค่าความต้านทานมาตรฐาน </title>
<specitem>
<ptxt>ต่ำกว่า 1 Ω</ptxt>
</specitem>
</spec>
</step3>
<step3>
<ptxt>ปลดขั้วต่อ ECU ออก ตรวจเช็คการคดงอ, ผุกร่อนเป็นสนิม หรือมีสิ่งแปลกปลอมที่ขั้วกราวด์ทางด้าน ECU และด้านชุดสายไฟหรือไม่  สุดท้ายให้ตรวจเช็คการยึดเกาะที่หน้าสัมผัสของขั้วปลั๊กตัวเมีย</ptxt>
<figure>
<graphic graphicname="IN00384E03" width="2.775699831in" height="1.771723296in"/>
</figure>
</step3>
</step2>
</step1>
</content5>
</subpara>
</para>
</ttl>
</section>
</servcat>
</pub>
</tmc-service-inc>